咸宁市水路运输规划研究

作者
胡军
摘要
水运规划是指通过调查和研究,利用现有的资料,结合历史资料,分析出水运现状,在现状的基础上进行水运量预测,得出预测结果,根据预测结果进行航道、港口和船舶发展的规划。水运规划的主要任务是,通过水运现状调研和资料收集工作,分析存在的主要问题,正确评价水运发展现状;根据国民经济发展尤其是区域经济发展、以及区域综合运输发展的态势,预测未来水运发展的需求;针对影响水运发展的主要因素,探讨解决关键问题的可能性,确定规划原则和规划目标,制定规划方案和分期实施步骤,并提出为保证规划实施的相应政策与措施建议。 与陆路运输和航空运输相比较,水路运输具有以下优势: (1)占地少。内河水运利用现有河道,基本不占或较少占用土地,中下游航道整治还可以吹填造地,增加土地。 (2)运能大。全国内河船舶平均吨位已达229吨/艘,长江干线船舶平均吨位已达800吨/艘,长江干线大型顶推船队己达到3万吨。内河水运在特大型设备和构件运输中具有独特的作用。 (3)能耗低。欧美发达国家和我国内河水运的单位能耗均低于铁路、公路。 (4)更安全、环保。内河水运安全可靠,尤其在危险品运输方面具有优势,而且由于单位能耗低,污染物排放少,是一种环保的运输方式。受目前我国内河航道、港口基础设施较为薄弱等方面的影响,内河水运的优势还没有得到充分发挥,今后内河水运发展的潜力和空间还很大。 在我国广大的内陆江、河流域地区,内河航道和港口是支撑流域经济社会可持续发展的战略资源,是综合运输体系的重要组成部分。科学、合理布局内河航道和港口,体现国家发展内河水运的意志,对发展区域和省际间的客、货运输,实现水资源综合利用,维护国家安全具有重要作用。 而咸宁市具有特殊的地理位置和得天独厚的优越条件,它受长江经济带区域经济的影响,全市境内河流、湖泊众多,落差较大,水能资源丰富。全市水能蕴藏量丰富。由于人为侵占等原因,到目前为止,咸宁市湖泊及湖水面积大幅度减少。 本文主要结合课题组正在进行的咸宁市中等城市枢纽型、适应型、广域型联系可持续发展绿色交通规划研究项目,通过调查分析咸宁市当前的经济、社会人口现状,运用指数平滑法预测了咸宁市未来二十年的经济及社会人口发展状况。在此基础上,通过分析咸宁市的水运现状,找到咸宁市水路运输发展目前存在的问题是: (1)咸宁交通基础设施已经具有一定规模,但是随着社会经济的发展,水运交通需求的增大,咸宁市的水运设施已经严重阻碍了水路运输的发展; (2)内河水运整体水平较低,目前基本处于自然状态,水浅、河窄、塌岸等问题十分严重,且内河水运基本没有形成规模,没有构成一个科学合理的内河系统; (3)长江航道就总体而言仍然处于自然状况,与国民经济发展的需求有很大的矛盾,长江航道的维护与建设长期处于较低水平。 (4)港口中专业化泊少,集装箱、液体散装、汽车滚装等专业码头能力严重不足。港口功能性结构不合理,杂件和散货能力比例失调。港口机械化程度低,仍有相当多的四无码头,港口的现代化程度以及生产效率普通较低。港口装卸功能单一,难以适应城市发展和综合物流等的发展需要。 总之,港航建设由于投资渠道单一,项目过少,致使咸宁市的水运资源优势没有得到发挥,与公路建设相比远远滞后,发展极不平衡,影响水陆联运和综合运输网络效益的发挥。 结合有关政策,预测咸宁市未来二十年的水运量的发展变化。在预测过程中,主要遵循客观公正,定量分析为主、定性分析为辅的原则,运用指数平滑法进行预测。 通过水运量预测的结果,针对咸宁市航道布局现状,综合考虑城市布局、社会经济效应、资金约束等其他影响因素,根据内河航道规划原则,运用适当的航道规划方法来对咸宁市未来二十年的航道布局进行总体规划及分期建设规划,并对开辟夏铺至路口的社会经济效益进行分析。 在航道规划基础上,分析咸宁市港口布局现状,运用适当的港口规划方法,对咸宁市未来二十年的港口发展进行近期建设、中期建设及远期建设规划。在航道布局规划和港口发展规划上,分析了咸宁船舶发展的现状,根据船舶发展规划原则,按照节能环保和可持续发展要求,规划水陆交通运输船型,并进行营运组织规划。
关键词
水路运输规划;需求预测;航道布局;港口规划
页数
59
出版日期
2009-05-01
学位授予单位
中国地质大学(武汉)
学位年度
2009
学位
硕士
语言
chi
导师
诸克军
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