大咖云集 200+产业链企业齐聚魔都 论道轨交用胶及涂装工艺新趋势

新材料 2018-08-17

随着中国轨道交通产业的快速发展以及消费需求的升级,轨道交通产业的发展正面临着新的挑战。无论是轨交速度,还是乘车环境、车用材料环保性等新挑战都对轨道交通行业提出了新要求。 但是,目前国内轨道交通主机厂、零部件企业与材料企业的交流和融合尚不够深入,彼此对于各自的发展状况和需求也仍不清楚。如何切实加快轨道交通产业链对新材料、新工艺、新应用的发展速度,提升我国轨道交通行业的涂装和胶粘剂技术水平,推进涂装胶粘新工艺、新材料及优质装备在轨道交通中的应用,帮助企业解决轨道交通行业涂装和胶粘工艺技术供求对接不畅及新材料应用方面的难题,进而提升国内轨道交通产业链的竞争力,满足未来轨道交通产业发展的需求是急需解决的问题。 基于此,8月15日—16日,由寻材问料®举办的“2018轨道交通装备用胶及涂装工艺创新发展论坛”在上海隆重举办。近200位来自行业协会、轨交车辆厂商、零部件企业、科研机构、材料企业和检测机构等领域的专家代表、企业高管共聚一堂,共同交流探讨轨道交通装备用胶及涂装领域的新材料、新技术、新工艺的研究进展、应用现状与未来趋势。在轨道交通中的应用,帮助企业解决轨道交通行业涂装和胶粘工艺技术供求对接不畅及新材料应用方面的难题,进而提升国内轨道交通产业链的竞争力,满足未来轨道交通产业发展的需求是急需解决的问题。 会议现场 会议现场 论坛围绕轨道车辆用环保材料应用及装备、轨道车辆水性漆、轨道客车用聚氨酯胶老化性能研究、胶粘剂和涂料环保管控要求解读等,来自中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车南京铺镇车辆有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、艾仕得涂料系统(上海)有限公司、通标标准技术服务(上海)有限公司、西卡(中国)有限公司、西南交通大学、复旦大学等17位嘉宾发表了精彩的主题演讲,并就相关问题和与会嘉宾展开了交流。 寻材问料®华东区总经理马丽在致辞中介绍了新材料在线®、寻材问料®和测了么目前的发展及未来规划。新材料在线®是专注于新材料行业的媒体+智库+创业服务平台+科技服务平台;寻材问料®作为材料解决方案一站式服务平台;测了么是“互联网+测试”一站式全流程测试服务共享平台。 寻材问料®华东区总经理马丽 环保大势低VOC下的轨道交通 环保问题与我们的生活息息相关,也是消费者最为关心的大事。VOC是空气中一类有机污染物的统称,2006年新修订的《大气污染防治法》首次将VOCs纳入了监管范围。自TB/T3139《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》颁布,轨道交通产业对VOC排放的重视日趋增加。 “VOC排放来源既有车辆内部的,也有施工过程所产生的。在VOC产生的过程中,传统的溶剂型和胶粘剂占了很大比例,对大气污染很严重。”中车青岛四方机车车辆股份有限公司高级工艺师赵民说。 中车青岛四方机车车辆股份有限公司高级工艺师赵民 轨道交通污染物的来源是多方面的。一类是高铁、动车喷涂的溶剂型油漆,一类是溶剂型的粘接剂。当然,还包括车内内饰以及车用橡胶。 “底漆+腻子+中间层+面漆+金属漆清漆,我们经历了7、8年的水性涂料的推广,现在这个体系成功应用在城轨项目中。这个体系中水性的腻子我还没见过,所以我们现在在用溶剂型的腻子。我们的产品70%是水性的,溶剂型比较少。”赵民介绍。 据了解,水性漆以水作溶剂,不含有害溶剂,在施工前后不会造成环境污染,也不会危害人体健康,VOC的排放量低且符合日趋严格的环保法规的要求,因此使用水性涂料满足了环保要求,为绿色、环保、低碳生活可以贡献一份力量。在环保日渐重视的今天,轨道车辆上的使用是大势所趋。 江苏省于2016年底和2017年初下发了“两减六治三提升”行动方案,明确提出治理挥发性有机物污染,到2020年全省挥发性有机物排放总量消减20%,要求2017年底前交通工具制造业全面使用高固体份、水性、无溶剂型等低VOCs含量的涂料替代原有的溶剂型涂料。 “为满足要求,2017年12月开始城轨车辆涂装已开始使用水性漆生产,采用水性涂料施工,VOC排放量由原先的550克每升下降到150克每升。”中车南京浦镇车辆有限公司主任工艺师戴惠新在演讲中说。 戴惠新提到,由于水性涂料的表干时间受湿度影响比较大,水性漆干燥需要涂装生产线具有强制干燥功能,尤其在夏季高温条件,漆房需要具备恒温恒功能。未来通过油漆厂家水性涂料配方优化,公司涂装工艺不断提升,车内漆膜品质进一步提升可以解决目前发现的问题。 中车南京浦镇车辆有限公司主任工艺师戴惠新 在环保胶粘剂的规定方面,中车长客车辆依照主要化工产品的甲醛和挥发性有机物的规范,一些胶粘剂一定要遵循《轨道车辆产品禁用限用物质技术规范》。 针对轨道交通用胶,中车长春轨道客车股份有限公司高级工程师王红军提到中车长客先前用氯丁胶粘接地板布的和防寒材,但是由于VOC、TVOC(VOC总量)释放量非常高,不能满足环保要求,因此从今年开始中车长客逐渐替代此款溶剂型胶粘剂。“目前它的替代方案我们还在寻找,现在主要是用白酯胶和树脂胶替代,因为实施匆忙,实际上还是不能满足我们的使用要求。”王红军说。 中车长春轨道客车股份有限公司高级工程师王红军 中车长客针对环保要求,已经对胶粘剂做部分调整。值得注意的是,王红军建议厂商研制胶粘剂的过程中要把握方向,“你的VOC、TVOC即使合格,但是如果气味大,还是容易被误伤。” 同时,王红军建议提升胶粘剂的工艺度。“工作人员水平操作不佳或是在现场的条件不佳,我们希望胶粘剂能有一些容错性,也就是说操作稍微差一点这款胶黏剂也能满足我的粘接强度的要求。” 上游厂商的产品全面升级 主机厂环保材料需求的增加,必然带来涂料企业、胶粘剂企业的产品全面升级,行业朝着环保趋势发展。 来自艾仕得涂料系统(上海)有限公司资深化学师贺建平,带来演讲《低VOC涂料解决方案铁路应用》。 艾仕得涂料系统(上海)有限公司资深化学师贺建平 “我们2010年就已经使用水性环氧体系了,中国的客户也在用我们的产品。”据贺建平介绍,艾仕得的水性面漆有有24支色浆的调色系统,可进行现场试剂修补。 复旦大学副教授顾广新带来《水性漆在客车外皮涂装中的应用》主题演讲。据顾广新介绍,在客车外皮的水性漆涂装中,除了腻子之外可以全部使用水性涂料。 复旦大学副教授顾广新 固瑞克流体设备(上海)有限公司销售经理顾争带来《固瑞克应用于涂装车间的解决方案》主题演讲。固瑞克可以为轨道交通涂料车间提供完整的系统,设备可用于涂装车间的各个工艺段。 固瑞克流体设备(上海)有限公司销售经理顾争 科思创聚合物(中国)有限公司亚太区应用技术开发经理朱德勇针对轨道交通的水性涂料提出了最新解决方案,带来演讲《易喷涂水性双组份聚氨酯涂料》。据朱德勇介绍,自2016年开始推行水性聚氨酯涂料,客户反馈性能好。“通过实验,我们的水性聚氨酯涂料施工温度提到15-41度,湿度上限提到80%,最低20%。” 科思创聚合物(中国)有限公司亚太区应用技术开发经理朱德勇 汉高(中国)投资有限公司应用工程师方佳莹介绍了汉高通用工业铁路应用,产品包括水性胶黏剂、聚氨酯环氧胶黏剂、弹性胶黏剂等,主要集中在密封、弹性粘接、粘接及隔音降噪。 汉高(中国)投资有限公司应用工程师方佳莹 据方佳莹介绍,汉高将推出轻量化产品帮助轨道交通行业实现减重目标。来自通标标准技术服务(上海)有限公司铁路机车车辆事业部/化学产品经理耿妍博士,对胶粘剂和涂料环保管控要求进行深度解读。 “TB/T3139是2006年的标准,现在已经更新过。在我们的实际使用中,这个标准有它不太合理的地方。”耿妍博士提到,标准中的内装涂料并没有区分溶剂型、水基型或者本体型,这样可能导致结果不准确,类别不适用,测试方法不适用。 通标标准技术服务(上海)有限公司铁路机车车辆事业部化学产品经理 耿妍博士 北车企标、青岛四方、长客都参加了铁总50号文和TB/T3139。耿妍博士介绍,“株机参考国际法规中的禁用武之,长客参考国际法按照材料分类进行管控,四方和北车判定参考国际法规。” 轨道交通老化性及轻量化头脑风暴 在轨道交通中,不仅环保是我们关心的大事,轨道交通的轻量化、老化性、安全性更值得关注。 地铁车辆使用的不锈钢螺纹连接的地方较多,例如车体连接、内饰、司机室、电器柜等。不锈钢螺栓的大量应用导致发生咬死的几率增大,这关乎生命安全。 如何用高效的方法节约人力、物力、财力,如何保障人民的生命安全? “1997年火车用的是发黑螺栓,然后是镀锌螺栓,到现在的我们使用不易生锈,耐腐蚀的不锈钢螺栓。不锈钢螺栓与常规碳钢螺栓相比,在安装和拆卸的过程中极易发生咬死现象。”中车南京浦镇车辆有限公司主任工艺师魏培欣发表主题演讲《不锈钢螺纹连接防咬死及防松胶粘剂的应用研究》,通过他的研究,证明了涂胶后可以有效减缓落牙间的摩擦磨损作用,防止不锈钢螺纹连接咬死现象的发生。魏培欣的研究表明在静态及振动试验条件下,胶粘剂都能够起到螺栓防松作用。 中车南京浦镇车辆有限公司主任工艺师魏培欣 随着动车组的引进,现在地铁项目、高铁项目的窗口一般采用粘接结构,在运营过程中经常受到一些力、温度、雨水、阳光的影响,会使这些胶发硬、发黏、变脆,因此车辆老化研究需要未雨绸缪。 中车唐山机车车辆有限公司涂装粘接专家、高级工程师王元伍通过实验研究得出粘接外部表面裂纹产生的主要因素就是光照,水和温度。他表示,胶粘剂的老化受诸多因素影响,人工加速老化与实际使用情况的关系仍需进一步研究。 中车唐山机车车辆有限公司涂装粘接专家、高级工程师王元伍 我国车辆从南到北,拥有广阔的服役环境,不同金属间的触碰,车辆的运行环境会涉及到防腐的问题。 西南交通大学副教授樊小强博士所研究的石墨烯防腐涂料已运用在条件更为艰苦的海洋工程装备,现已逐渐应用于轨道交通。 西南交通大学副教授樊小强博士 胶粘剂能带给轨道交通什么好处?可以让车辆减重是第一。采用胶粘的工艺代替原有的焊接,可以使轨道交通使用更轻薄的材料,达到减重的目的。 来自西卡(中国)有限公司工业部亚太区技术&产品总监王鹏飞发表了《高品质粘接工艺与轻量化应用技术在轨交上的系统解决方案》主题演讲,介绍了用于地板布粘接的水性胶、以及公司去年推出的已用于特斯拉碳纤维粘接的新技术Powerflex。 西卡(中国)有限公司工业部亚太区技术&产品总监王鹏飞 3M技术经理王新带来的演讲主题是全球铁路市场最新趋势及解决方案。据王新介绍,3M粘接技术已经助力列车轻量化。“减重可以达到省时目的,帮助客户提高生产效率。” 3M技术经理王新 上海蒂姆新材料科技有限公司轨道交通事业部总经理许胜,带来《轨道交通行业用胶技术及标准解读》主题演讲。 上海蒂姆新材料科技有限公司轨道交通事业部总经理许胜 “在胶的生产中,我们既要满足QCR491的耐候性能,满足客户在使用和施工的过程中遵循的DLN6701标准,还要满足DLN6701的设计、试验、工艺操作、质量控制甚至仓储运输规定。”许胜建议建立整个轨行业粘合剂的产品体系。 湖北回天新材料股份有限公司总工程师韩胜利带来《回天轨道车辆用胶粘剂产品及应用》 湖北回天新材料股份有限公司总工程师韩胜利 “让我们的主机厂、零部件朋友在能够做到更加高效,包括在环保更加优秀,操作更加简便,效率更加高,是回天公司一直在思考的问题,我们让我们的胶、密封材料在这块做到更好” 波士胶(上海)管理有限公司市场经理李劲友说,在现阶段这个时间点,仅仅去提供一个粘合剂这样一个产品,我相信已经很难满足中国日益成熟和发展的轨交行业,所以一定要有一个体系和一个系统去帮助中国轨交行业的粘合剂走向更高、更广的天地。 波士胶(上海)管理有限公司市场经理李劲友 与会的产业链人士还与演讲嘉宾进行提问交流互动。 互动交流 互动交流 参观展台 参观展台 本次论坛还要特别感谢以下单位的大力支持: 媒体支持 新材料在线®、中国涂料采购网、世界轨道交通资讯网 支持单位 中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中车大连机车车辆有限公司、西南交通大学、博詹资讯 相关阅读 破局万亿市场 200+轨道交通产业链企业汇聚上海 论道轨交装备用胶及涂装工艺未来发展 2018年铁路投资有望重返8000亿元,涂料领域增添发展新动力

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